盛航股份001205）9月15日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年9月14日接受4家机构单位调研，机构类型为保险公司、基金公司、证券公司。

　　答：公司近些年积极抢抓液体化学品日益增长的有利时机，通过购、建、租并举的手段来实现船舶运力增长。

　　公司从2008年进入液体化学品水路运输领域以来，借助国内危化品运输需求逐步增长这一有利的市场环境，同时匹配公司业务经营的实际需要，通过购置市场存量船舶、申请新增运力指标、租赁船舶等方式实现船舶数量的有序增长。

　　尤其在公司2021年上市后，随着募投项目实施、新增运力审批、银行融资购置船舶的落实，实现船舶运力规模较大幅度的增长。

　　答：经过十余年业务经营的发展，公司与中石化、中石油、中化集团、恒力石化600346）、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化企业形成了良好的合作关系。随着公司业务规模的逐步扩大，新客户的不断开发，公司的业务经营体量良性增长。根据半年报相关数据显示，在原有大客户业务订单保持稳定的情况下，公司前五大客户营收占比在50%-60%之间。

　　截至目前，公司实际营运船舶24艘。其中危化品船舶21艘，油船3艘，运营船舶的主力船型为5000-7500载重吨，其他载重吨位也较为丰富，公司船队结构能较好适应客户多方位的运输需求。

　　答：公司运价受经济周期波动影响较小。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长。在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加，随着新增运力陆续投放市场，市场供需将处于动态平衡中，运力结构将进一步优化，运价保持基本稳定。

　　近两年来，由于疫情持续散发，人工成本有所上升；受国际油价大幅上涨的影响，国内油价也出现大幅波动，这些因素对公司产生了一定程度的影响。公司通过合理布置运力结构、优化船队调配、提升运营效率，继续推进船舶技改及技术研发保障船舶运输安全，提高管理经营效率；及时把握市场动向，不断拓展主营业务范围，发展危化品多式联运，打造清洁能源物流供应链，以保障公司持续、健康、高质量发展。根据公司2022年半年报数据显示，公司2022年1-6月份的毛利率和净利率分别是38.93%和23.2%，保持了平稳发展的态势。

　　问：简单介绍一下公司业务经营模式中航次租船和期租运输。相比较而言，航次租船和期租运输的毛利哪一个更高？

　　答：航次租船指航运企业把船舶给予客户在指定的航程上使用，船舶的经营及有关费用由航运企业自己负责，航运企业向客户收取运费。航次租船是航运市场中最活跃，且对运费水平的波动较为敏感的一种租船方式。

　　期租运输指航运企业把船舶租予客户在一定的期限内使用。在租约期内,客户根据租约规定的允许航行区域自行营运，船舶交由客户调动和使用，货物的装卸、配载、理货等一系列工作仍由航运企业负责。承租期内船舶听候客户调遣，不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租赁费，船舶的经营及有关费用由航运企业承担。

　　相较于航次租船，期租船舶经营模式下，部分变动成本如燃料油、港使费等，均由承租人自行承担，出租人的收入与成本一起下降；同时由于期租合同中对租期的租金是固定的，不会随市场行情出现波动，因此期租运输模式下毛利相对较高。

　　问：公司如何管理安全环保风险？如果一旦国内运输市场发生波动或者运力审批政策发生变化，公司有哪些应对措施？如果公司开展外贸运输业务，具体会运营哪些航线？

　　答：公司所处液货危险品水上运输业，行业特性决定了安全管理和环境保护是管理的重中之重，公司历来重视这一工作，积极筹划部署了相应的管理措施。在安全管理方面，公司建立执行高标准、专业化的安全运输管理体系，通过严格的航运安全管控和充分利用现代化信息技术，持续加大安全投入，确保船舶生产经营安全平稳；在环境保护方面，公司严格按照国家及主管部门关于环境保护的法律法规等规范要求，开云综合建立较为完善的环境保护管理体系和制度，所有船舶均按照主管部门要求配备防污染和环保设施，部署防止环境污染的应急预案。

　　根据交通部对于2022年航运市场的展望，国内航运市场中，沿海化学品和液化气运输需求持续增长，运力结构进一步优化。2022年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加，随着新增运力陆续投放市场，市场供需将处于动态平衡中，运力结构将进一步优化，运价保持基本稳定。预计未来3-5年内，国内液体化学品水路运输市场的发展仍将维持较为稳定的发展。

　　为有效应对化工行业波动或运力审批政策变化的风险，公司将持续从以下几个方面着手，以提升公司的综合竞争力，降低风险：

　　（1）公司将继续深耕国内沿海省际危化品水路运输领域，做好大型化工企业的配套物流服务，稳步提升运力。如未来运力审批政策收紧，公司将持续优化船舶运力结构，加强船舶管理，实现运力的合理调配，提高船队运营效率，同时在维护现有客户的基础上积极开拓新客户，确保业务经营的稳步增长，进一步增强企业的持续经营能力和核心竞争力。

　　（2）公司将通过把部分内贸船舶转外贸运营，以及成立境外全资子公司开展外贸运输业务的方式，推动公司国际运输业务的发展，协调国内船舶运输业务与国际船舶运输业务的平衡发展，增强公司的风险抵抗能力。

　　（3）如未来运力审批政策放宽，公司将以危化品水路运输为核心，布局危化品公路运输，危化品仓储，拓展主营业务范围，开展多式联运，打造危化品物流供应链。通过水路运输、公路运输、码头仓储协同发展，为客户提供一站式的物流服务体系，提高公司的持续经营能力。

　　（4）积极打造清洁能源液氨的物流供应链。公司已于2022年收购江苏安德福能源供应链51%的股权，布局液氨公路运输业务，收购江苏安德福能源发展49%的股权，以贸易经营为切入点和渠道，配合公司5500m3新造液氨船，布局液氨水路运输业务，适时拓展液氨码头仓储业务，最终形成液氨贸易经营、水路运输、公路运输、码头仓储四位一体的经营格局。

　　公司国际运输业务，以业务经营的实际需求为准，初步确定为亚洲内部的国际贸易运输，覆盖东南亚、东北亚以及台海运输。

　　公司管理层是一个什么样的情况？公司是如何留住人才的，有股权激励的措施吗？

　　董事会成员中除了内部董事外，其它主要股东推荐委派一名外部董事,独立董事也是聘请了行业专家、法律专业人士，会计专业人士来担任。

　　公司经理层是与公司的发展保持同步，一部分成员从2008年开始就在公司任职。随着公司船队规模的扩大、运力水平的增加，公司从市场引进一批具备丰富管理经验和行业专业知识的复合型人才纳入到公司核心管理团队，为公司持续、健康、安全、高效的发展助力。

　　公司监事会也为督促公司合规运营、保护股东利益、维护公司的财产安全等方面发挥了重要作用。

　　为了充分调动公司董事、高级管理人员、中层管理人员及核心业务人员的积极性，吸引和留住更多人才，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展，公司已经于去年12月份对上述人员启动实施了限制性股票激励计划措施。

　　公司未来也将会根据实际情况，对从事一线船舶运营的船长、轮机长等船舶核心技术人员开展相应的激励措施，从而提升公司整个经营团队的积极性和凝聚力，为公司持续长远发展提供稳定的人才保障;

　　南京盛航海运股份有限公司的主营业务为主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务。公司的主要服务为化学品运输、油品运输。公司是国内液体化学品航运龙头企业之一。公司是交通运输企业安全生产标准化建设一级达标单位、中国船东协会化工运输委员会副会长单位，近几年多次获得中国物流与采购联合会颁发的“金罐奖暨安全管理奖”，系江苏省重点物流企业。公司因优质的服务质量，获得客户的高度认可，被中国石化化工销售有限公司评为“标杆物流服务商”、中国石油华南化工销售公司评为“最佳物流服务商”。公司船舶陆续通过了国际化学品分销协会（CDI）、壳牌、BP、BASF等国际大型石化企业以及中石化、中海油等公司的检查认证。

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